부산 가덕도의 놀라운 변신
조선일보 - 10시간 전
부산 강서구 가덕도 모습. 연륙도로 개통에 이어 거제도와 연결되는 거가대교가 2010년 완공될 예정이어서 한적한 섬마을은 대변신을 예고하고 있다. ...
부산 푸드밸리 조성사업 본격화
파이낸셜뉴스 - 2008년 12월 25일
시와 국립수의과학검역원 측이 영남지원 이전 예정지로 손꼽고 있는 곳은 가덕도 일대로 부지 규모가 현 영남지원보다 배 이상 큰 게 특징이다. 부산시 관계자는 “국립 ...
뉴딜 10대 프로젝트 ‘동남권 신공항’… 유치전 가열
동아일보 - 2008년 12월 25일
수면 위로 드러난 후보지 중 가장 유력한 곳으로는 부산 가덕도와 경남 밀양시 하남읍 지역. 국토부에서 동남권 신공항 입지 선정 및 타당성 용역을 받아 수행하고 ...




부산 강서물류산업단지 조성 본격 시동
한국경제 - 2008년 12월 26일
부산의 미래 성장축으로 기대를 모으고 있는 '강서국제물류산업도시' 조성사업이 본격 추진된다. 한국토지공사는 26일 부산시 및 부산도시공사와 강서물류산업도시 ...
부산 강서물류산업도시 조성 본격 추진 매일경제
부산 강서국제산업물류도시 조성 본격화 파이낸셜뉴스
'부산신항 배후 국제산업물류도시' 조성 본격화 YTN
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[부산, 4개 지구 혁신도시 개발 차질 우려]
매일경제 - 2008년 12월 24일
부산으로 이전할 예정인 공공기관에 대한 정부의 승인이 지연되면서 문현지구 등 부산의 4개 혁신도시 조성사업에 연쇄 차질이 우려되고 있다. 25일 부산시부산도시 ...
공공기관 이전 승인 ‘지연’ 부산 혁신도시 사업 ‘삐걱’ 한겨레
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2008/07/22 - [분류 전체보기] - 강원도에 고속철 들어선다.................
2008/06/17 - [분류 전체보기] - 거제도해저터털과 제주도해저터널
2008/06/02 - [분류 전체보기] - 거제에 돈이 몰리는 이유가 있었군요 ~ ~
2008/05/29 - [분류 전체보기] - 남해안이 막 뜬다 ~ ~ ~
2008/08/12 - [분류 전체보기] - 부산에 3조원 쏟아진다
2008/08/02 - [분류 전체보기] - 강가, 바닷가에 아파트를 사야하는 이유입니다...........
2008/06/19 - [분류 전체보기] - 촛불집회 부산 프락치 소동
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2008/05/16 - [분류 전체보기] - 부산이 뜬다
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삼성重, 거제 고현항 민자개발 추진

매일경제 - 58분 전
삼성중공업[010140]이 회사산하 거제조선소와 가까운 경남 거제시 신현읍 고현항 개발을 추진한다. 거제시는 "삼성중공업 건설사업부가 고현항 개발 및 기반시설 확충 ...









부산∼거제 해저터널, 물류·관광 선진국 앞당겨



기사입력 2008-06-02 09:10 김민진 asiakmj@asiaeconomy.co.kr

침매터널 투시도
국내 최초의 해저터널로 부산∼거제를 연결하는 거가대교 '침매터널' 바닷속 구간이 언론에 처음으로 공개됐다.

부산 가덕도와 조선소가 밀집해 있는 거제도를 연결하는 이 구간 공사현장은 준공 2년 반을 앞두고 대형 콘크리트 구조물로 만들어진 터널 잇기 공사에 한창이다.

부산 내륙과 가덕도를 가덕대교로 연결하고 다시 가덕도와 거제도 사이는 침매터널(해저터널)과 사장교로 잇는 거가대교 건설은 총 사업비 2조2700억원 짜리 대형 SOC 민자사업이다.

이중 3.7km 구간인 해저 침매터널은 최고 48m의 바닷속에 무게 4만5000t짜리 콘크리트 덩어리(터널) 18개를 설치하는 작업이다. 공사에는 그만큼 고도의 기술력과 정밀도에 기상조건까지 맞아떨어져야 한다.

현재는 길이 180m, 넓이 26.5m(왕복 4차선), 높이 9.75m 콘크리트 터널 3개가 연결돼 해상 입구부를 포함해 수심 19m 깊이, 720m가 이어졌다.

터널 구조물의 규모는 단연 세계최고다. 침매공법은 거대한 구조물을 부력을 이용해 바다에 띄워 이동시키고 해저에 가라앉혀 연결하면서 터널을 이어가는 공법으로 바다속에 가라앉힌 콘크리트 함체를 특수고무로 연결시킨다. 콘크리트 함체는 50mm의 오차범위에서 연결시켜야하는 초정밀 시공이 필요햐다.

파도 높이가 0.4m를 넘으면 공사를 할 수 없을 만큼 기상조건도 중요한 변수다. 이 공사를 진두지휘하고 있는 대우건설은 기상청의 예보시스템에 해외 기상전문업체에 의뢰해 50여년간의 기상데이터를 기반으로 별도의 예보시스템을 만들어 해상 상황을 관찰하고 있다.

구임식 대우건설 사업단장은 "침매터널이 시공되는 구간은 평균 연약지반이 30m에 이르는 세계적으로 유례를 찾기 어려운 난코스로 앞이 거의 보이지 않는 곳에서 첨단 장비를 이용해 터널을 연결시키고 있다"며 "터널이 완공되면 이 지역 물류·관광에 일대 혁신이 찾아올 것"이라고 말했다.

침매터널 구간과 사장교로 이뤄진 거가대교가 완공되면 부산∼거제간 통행시간은 3시간 30분에서 40분으로 5분의 1 가량 단축된다.

꼬불꼬불한 국도를 따라 140km를 운행해야 했던 부산 사상·녹산공단 등 내륙에서 출발한 조선 기자재를 실은 대형 화물트럭의 운행거리는 80km가 단축되는 셈이다.

통행료(승용차 기준)는 1만2000원 안팎으로 책정될 예정이지만 거가대교 완공으로 절감되는 물류비 등 비용절감액은 연간 4000억원에 달한다. 여기에 부산, 거제를 거쳐 여수, 목포에 이르는 남해안 관광인프라 조성에 따른 효과를 감안하면 1조2000억원대의 시장효과와 고용창출 효과를 거두게 된다.



김민진 기자 asiakmj@asiaeconomy.co.kr
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삼성그룹의 남해안 투자
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삼성그룹 관련된 투자 지도입니다. 예상으로는 거문도를 통한 제주 송당지구 에버랜드까지 해저터널을 건설할 듯한 감이 옵니다. 제주도 해저터널은 전남 완도를 통한 연결을 많이들 염두에 두는데 경제성을 확보하기 위해서는 인구가 많은 쪽으로 연결해야 하지요.






예상해본 거문도를 통한 제주도 해저터널


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Posted by 불암산 트랙백 0 : 댓글 1